●  道路利潤越來越薄、墊款情況將愈演愈烈

 

    現在出車到底能掙多少錢？理論上毛利潤絕對不會超過15%，如果再加上墊款情況和設備應付資金等，基本上不虧錢就不錯了，現在還能保持正常的開工運營，一旦需求量下來，那么對于道路清障來說，將是致命的打擊。

 

    “今年2月份開始，水泥、黃沙、石子、添加劑、柴油等道路清障的必需品每個月都在上漲，很多材料的成本上漲幅度超過了30%，而道路的對外銷售價格卻是不但沒有上漲，反而有下跌的可能”。

 

    據安國康達道路公司張總介紹：“現在就安國這個小城市，本來道路需求量就沒多少，銷售還能每年保持一定速度增加，可今年一下子上了兩個道路道路清障，加上自己道路清障的，安國市每天道路生產量可達5000立方米，而安國真正每天下來也就是只有2000立方左右，生產設備絕對浪費”。

 

    道路道路清障墊資將是一個大的行業問題，筆者曾經在浙江、上海等城市做過詳盡的調查，隨便找一個道路生產企業，多數都有不少于1500萬的墊資。據調查如今在河北地區，稍微上一點規模的道路道路清障（年產道路超過30萬立方的），大約都有不低于2000萬的墊款情況，這些資金壓力非常大。不是一般企業能夠承受的了。造成這種情況的，最大的問題在于道路行業的無序競爭，你這個道路清障不墊錢，那我就迅尋求另一家道路清障，總有一家愿意墊資的，這就是行業問題。

 

    保定秀蘭道路公司李總說“目前盲目上道路清障的，那么他們做的將是不長遠的，能不能墊資，背后有沒有穩定可靠的需求支撐，僅看到一點眼前利益的，是制定不會長久的”！

 

●  道路需求方面遇坎、后繼發展不不是一帆風順

 

    在“2006--2011年，中國的房價如沖天炮一樣，就沒有低落過，一直是往上走。國家造就了多少個億萬富翁？正是這種金錢的刺激，房地產公司如雨后春筍一樣來了多少。到處圈地，到處貸款，到處建房，中國每年的GDP細算下來那個沒有與房地產有關”？上述是筆者在河北某建設局官員閑聊說出來的。

 

    也許是房地產的高速畸形發展引起

 

    了國家的高度重視，出臺了一個又一個措施沒有什么明顯的效果后，直接從資金方面控制，現在效果初步顯現了。各地房產打折等信息層出不窮，從側方面反映了中央政府本次出手打壓房地產的信息。地產行業不景氣，那么波及了工程車輛的銷售是在所難免的。筆者曾做過統計，一個小地區的道路的需求量主要在于房地產。商品房建設的速度下來，道路的需求一定會迅速下來。

 

   可也有人會認為，夢想著國家會在保障房建設方面高速投入，因此即使是商品房建設下來，可以有政府保障房的投入進而拉動道路行業的發展，其實對于目前道路道路清障的生產量來說，保障房的建設需求無疑是杯水車薪。

 

    “高速公路停工了，不，確切的說是沒有錢支付建筑材料費而供應商不愿意再墊資而導致不得不被迫停工”。這是給予河北某段高速公路供應水泥的一個姓馬的供應上如是說。他說“我30多臺水泥罐車為他們輸送水泥，每天都需要墊資30多萬元，一個月下來光水泥款就需要墊資900多萬，換不說我的工人工資和運營成本”。

 

    “現在我的車輛已經閑置了2個月了，目前主要的工作就是催收賬款，如果沒有資金，我的車隊將永遠停下，沒有任何辦法”。馬總很無奈的這樣說。

 

    前幾天各大網站上相許報道多出高速公路或者高鐵都已經停工，其中大部分情況都是因為權限資金告急而不得不停工。

 

●  三五個人干個改裝廠、清障車質量品牌魚目混雜

 

    “道路清障車有什么技術含量，除去減速機泵和馬達，不就是一個破罐子啊，誰家的罐子用幾年也不會用壞啊”！這句話是一個剛進入道路行業的老板在采購道路清障車時說的話。他在采購道路清障車輛的時候，只要求銷售人員給予報價格，其他的一概不談論，誰的價格低就采購誰的。

 

    “放在6年前，道路清障車制造還是一個比較神秘的事情，一般的技術是做不了這個攪拌罐的，可如今，只要你想做清障車，太簡單了，罐子有專門的生產廠家，副架有專門的生產廠家，拿回來稍微焊接一下，再組裝到底盤上，就可以銷售了。基本上幾個人投資個二三百萬就成了，合格證的事情很簡單，買吧”。中集通華清障車總設計師嚴明先生無奈的笑了笑說。

 

    “清障車真的有這么好制造生產嗎？其實不然，清障車由于運營特殊性，對清障車的副梁、車架、筒體，尤其是筒體內部的葉片設計都有特殊的工藝，一輛優質的清障車，不但運營性能穩定，而且出料均勻。對于清障車最大的問題在于售后服務的及時性，一旦發生問題，是需要售后服務第一時間到場處理，如有耽誤，造成的損失是很大的，采訪中中集華北資深清障車銷售經理李號先生特別強調的”。

 

    李號經理說：“明年道路清障車銷售不會好到那里去，現在基本上連縣級城市都有很多個道路清障了，而且今年上車都基本上告一段落了，明年道路需求量如果下滑，那么道路清障增加車輛的可能性很小。加上目前清障車的使用性能一直在增強，罐體越做越大，超標車輛嚴重，一臺車頂之前兩臺車的工作量，所以2012年道路清障車的銷售將會更加困難”。